埃安正式接盤廣汽三菱，埃安改造舊工廠將年產能增至60萬輛

埃安出資總額超過20億元。正式造舊增至

楊詩涵 ·

圖片/范劍磊

界面新聞 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

廣汽三菱完成資產重組并更名后，接盤將年同一集團旗下的廣汽工廠新能源品牌埃安將受讓其100%股權，以盤活資產并解決自身產能問題。菱改

3月20日，埃安廣汽集團董事會通過決議，正式造舊增至同意公司將湖南智享汽車管理有限公司100%股權協議轉讓給子公司廣汽埃安，接盤將年轉讓價格確定為1.91億元；同時同意廣汽埃安受讓智享公司100%股權，廣汽工廠并向其注入資金18.58億元，菱改資金來源由廣汽埃安自籌。埃安

埃安方面向界面新聞表示，正式造舊增至目前已經啟動長沙工廠的接盤將年改造，將在利用好當地的廣汽工廠產業配套的同時帶動就業，為后續增長提供支撐。菱改

智享公司的前身為廣汽三菱，今年二月底完成更名后業務范圍不再包括汽車生產，新增新能源汽車整車銷售和停車場服務等項目。與此同時，三菱商事株式會社、三菱自動車工業株式會社退出股東行列。

因銷量持續低迷，三菱品牌汽車此前宣布終止在中國的本地生產。在華失意的三菱已將目光轉向東南亞。

受讓智享汽車股權后，廣汽埃安將在湖南長沙增加生產基地。目前埃安的產能為每年40萬輛，集團表示埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，計劃今年6月實現量產后達到年產60萬輛。

近年來，廣汽埃安發展勢頭迅猛，去年銷量同比增長近八成至48萬輛。品牌將在今年挑戰80萬輛年銷目標，這意味著月均銷量要達到6.67萬輛。據科技日報近期報道，目前廣汽埃安工廠產能利用率已達160%。為全力沖刺新年產銷目標，產能擴張勢在必行。

不過，月銷超六萬對廣汽埃安仍存挑戰，品牌去年全年的單月銷量最高水平為五萬出頭。今年二月，廣汽埃安僅交付1.67萬輛，同比下滑44.57%。

龍年春節后，比亞迪引發的新一輪降價潮帶動十余家汽車品牌給出優惠，但廣汽埃安對行業趨勢的響應似乎有些遲緩。直至3月，埃安才宣布售價10萬以下的AION YPlus車型上市以及其他車型降價。

另一方面，麥肯錫發布2024年中國汽車消費者洞察報告指出，多數消費者認為價格戰對自身購車決策未起到積極作用。埃安門店一線銷售人員告訴界面新聞，觀望已成進店顧客的常態，但多數下訂消費者會認為背靠廣汽集團的埃安較其他造車新勢力更有優勢。

面對激烈的市場變革，消費者對汽車品牌的選擇可能的確更加慎重。而在這種內卷下，部分在燃油車時代已顯弱勢的合資汽車公司也進一步被邊緣化。無力加碼中國市場的三菱汽車原有產能被中方合資股東收購，顯示出不同品牌陣營間此消彼長。

一位造車新勢力管理人員告訴界面新聞，埃安此次接手三菱為如何盤活邊緣汽車制造商的資產做示范，“當一家汽車公司瀕臨終結，如何協助員工再就業、提供售后并盡可能降低各方損失成為關鍵。”