中新網3月29日電 民航局29日舉行推進低空經濟發展專題新聞發布會。民航民航局空管行業管理辦公室副主任駱洪江介紹近年來無人機發展情況及民航局開展的局城景為交通相關工作時指出，下一步，市場試點示范民航局將加強規劃、重點資源和業務統籌，開展空中以城市場景為重點開展城市空中交通試點示范。城市

　　駱洪江表示，民航無人駕駛航空飛行活動作為低空經濟未來發展的局城景為交通主要牽引，近年來，市場試點示范在我國發展呈現良好態勢。重點截至2023年底，開展空中國內現有實名登記的城市無人駕駛航空器126.7萬架，同比2022年增加32.2%，民航持無人機操控員執照19.4萬人。局城景為交通2023年民用無人駕駛航空器累計飛行2311萬小時，市場試點示范同比增幅11.8%。

　　我國民用無人機已在農林牧漁和娛樂航拍領域率先實現行業普及。城市場景和物流應用的管理模式與技術標準已初步具備廣泛推廣的基礎，海島、山區、沙漠等運行實踐持續開展，有人/無人協同運行、載人飛行等已進入試驗驗證階段。當前，無人機物流配送業務已延伸到城市商圈與社區，電動垂直起降(eVTOL)機型的適航審定工作也正在穩步推進，無人機應用的前景被社會普遍看好。從統計數據可以看出，無人駕駛航空器產業發展迅速，其服務范圍已經涵蓋農業、工業、服務業，可以把經濟社會、生產生活等聯系在一起。通過信息化、數字化管理技術賦能，將實現以智慧空中出行為代表的綜合立體交通和低空融合飛行，成為推進中國式現代化建設的新引擎。

　　近年來，民航局按照“面向運行場景，基于運行風險實施分級管理”的思路，在運行安全風險評估的基礎上開展多項無人機試運行，從實際需求出發，逐步規范安全風險較高的無人機運行。同時，民航局相繼在深圳和海南地區啟動無人機空中交通管理信息服務系統試點工作，為積極探索低空航行服務積累了寶貴經驗。現在民用無人駕駛航空器綜合管理平臺(UOM)也已上線運行，實現了空域劃設，適飛空域信息查詢、飛行活動申請等服務，基本形成了一體化綜合監管服務能力。民航局推出《民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區)建設工作指引》政策文件，截至目前，累計批準建立民用無人駕駛航空17個試驗區和3個試驗基地，實現了城市場景、海島場景、支線物流和綜合應用拓展等典型運行場景和應用的覆蓋，通過發揮中央和地方兩個積極性，有序引導、指導試驗區開展各類場景的運行和試驗驗證。

　　駱洪江介紹，下一步，民航局將加強規劃、資源和業務統籌。一是以城市場景為重點開展城市空中交通試點示范。二是結合傳統空管保障體系和通航飛行服務保障體系，加強無人駕駛航空器空中航行服務體系構建，不斷提升我國低空航行服務能力。三是進一步加強國際合作，優先加強與“一帶一路”國家和亞太地區的技術合作，力爭形成區域性的技術同盟，擴大“朋友圈”；多層次參與國際組織工作和國際合作，逐步實現“技術、產品、標準、國際化”四位一體系統推進。 <